今天来说说泰国“迁都”的事情。

泰国迁都的说法，由来已久，他信在位时期曾最早提出迁都构想，理由是曼谷交通太差，洪水太多，人口太密集。

那一轮的迁都风云，很快平息，了无痕迹。


到了2015年，泰国国家改革委员会递交了一份陈述，人称《曼谷沉海陈述》。

这份陈述指出，由于高层建筑过多，地表沉降，曼谷将在15年内降至海平面以下。

起草这一《曼谷沉没陈述》的委员会，将文件递交其时的首届巴育军政府内阁，并要求政府“立即采纳办法”，对迁都这一选项进行仔细的考虑。



这一次“沉海正告”，得到了泰国国内媒体的广泛关注，加上其时泰国军方政变刚满一年，咱们都置疑巴育政府想要向缅甸学习，自导自演为迁都造势。

可是绝大多数人，仍是将“迁都”的主张，当成一场笑话，没太当一回事。



现在，对所谓“泰国迁都”的认知，根本都来源于2019年泰国总理巴育的一番话。

2019年9月，在一场名叫“泰国连世界”的学术会议中，巴育——泰国实权军政府的首脑，首次亲身提出了迁都的话题，乃至比他信更进一步，当场提出了“迁都备选计划”，并“要求政府相关职能部门进行研究”。

至于迁都的理由，仍是那老三样：交通拥堵，人口密集，空气污染——以及“海平面上升会在若干年后将曼谷淹成鱼塘”



此言一出，举国震动，各大媒体纷纷报导，对立迁都的声浪和“曼谷沉海”的惊惧一时之间成为泰国热门话题。

而泰国大佬的情绪，经过路透社和卫报等外媒的发酵和扩大后，引发全球媒体业的大面积转载，让咱们都觉得“泰国政府这次是要动真格的了”。

你现在去网上搜索“泰国迁都”相关信息，根本上都是2019年9月那一轮风云给闹出来的。

乃至有些房产营销号，现已预先一步开端洗地，安抚咱们“即使泰国首都迁出曼谷，曼谷房地产的出资价值也不会受到影响”。

那姿势，仿佛曼谷现已是数着日子被退货的“准废都”了。



2020年今后，疫情来袭，政局动乱，这个“迁都”的事儿便也再无人提起。

不过一些了解泰国事务的朋友，以及出资置业范畴的人，仍是会偶然谈起迁都的事情，并零零星星从泰国政府、学术组织、媒体中打探到无中生有的消息。

究竟这个事，真实太大，假如真有个三长两短，那关于在泰华人和我国出资者而言，将是天翻地覆的改变。



泰国，真的有这个必要迁都吗？

泰国，真的迁得动这个都吗？

假如真的非要迁，都会往哪儿迁都呢？

咱一个个往下说。




首要，
泰国真的有必要迁都吗？

其实，泰国迁都的必要性，被民间言论的惊惧——或者说被“言论所刻意营造的民间惊惧假象”所扩大了。

现在所谓泰国迁都的理由，都是空气污染、交通拥堵、以及“曼谷沉海”。

先说堵车和空气污染。



空气污染和交通拥堵，根本上是一回事，车多路少耳。说具体些，是低下的政府公共交通基础建造才能，与宽松的柴油动力私家车辆购买优惠政策之间的根本矛盾。

迁都，能搬运出多少人？

曼谷全国公务员230万人，其间约15%寓居于大曼谷地区，即使一夜之间悉数迁出，也不过30万人左右。



而曼谷注册总人口将近600万人，实际寓居人数在1400万人以上。全市汽车保有量约在850万左右，每年新增将近40万辆新车，一天新增一千多辆。一年新增汽车数量比公务组织总人数还多。

在过于巨大的总量面前，迁都所能带来的人口外迁，关于交通环境压力的改进，无济于事。

迁都之后，曼谷城市交通基础建造失掉权利和资金的歪斜，久远而言反而会加重交通拥堵和空气污染。

因而，迁都，不是管理堵车和污染的良药，修路和发展清洁动力才是。



再来，是“曼谷沉海”这档子事儿。

冰川消融，曼谷淹没？其实那是很久很久今后的事情了。



依据2015年泰国国家改革委员会提交的陈述，2100年海平面将上升0.6米——1.1米，造成曼谷大片城区坐落海平面以下。

100年，海平面上涨一米，平均每年上涨0.6厘米——1.3厘米之间。也便是两三个硬币这么厚。

为了这个，就要迁都？那也太着急了。



100年后，假如这个世界上还有泰国和曼谷，那么这座城市的规划与科技水平，也是今日所完全无法想象的。

升高一米的海水，完全可以经过技术手段加以应对。而“2100年曼谷”的城市规划必定也现已向内陆扩展了十倍，城市中心早已搬运，接近各府也并入曼谷城区，现已不存在“迁都”的问题了。



1980年的时分，咱们就传闻东京、上海、威尼斯会在50年后沉入大海。

现在2020年了，又有各种媒体说纽约、曼谷、香港会在50年后沉入大海。

到底哪一年才沉，能给个准话吗？

为了一百年后，某个很大概率可以经过技术手段和城市扩张来处理的问题，而在眼下轻率扔掉首都，花费大量金钱和人力去营造新都。

个人觉得，不太值得，关于泰国而言也不太实际。




第二个问题：
泰国有才能去迁都吗？

我对此表明严重的置疑。

曼谷，关于泰国而言真实太重要，在政治经济文明上所占的权重真实太大了。

曼谷王朝开国240年来，全国政治经济中心悉数集中在这里。府库园囿，宗庙台阁，知名学府，尽在于此，就算汇丰银行能搬得走，大皇宫和玉佛寺怎样搬？

这宫那庙的你搬不走，一个王国的“新京”又能有多少价值。



经过数百年的运营和累积，全国五分之一的人口，45%的经济总量，三分之二的航空运输，悉数集中于曼谷。

泰国不是中美这样幅员辽阔的大国，没有可供挑选的多个中心城市。清迈、孔敬、呵叻，在黄袍加身，珠光宝气的曼谷面前，好像县城一般渺小。

泰国说白了，就只有一个曼谷，就只分成“曼谷”和“外府”两个段位，全国都是曼谷的市郊，再造一个曼谷完全是天方夜谭。

达官显贵，学者富豪，将军大臣，各种统治阶级大佬的根基和家眷都在曼谷扎根百年，让这些人抛下宅邸和工业，跑去另个地方重头再来，他们能愿意吗？

这些人不肯意，这个都城，你迁得动吗？



就算要迁都，你还要花无数的资金和精力，去建造工作场所，建造配套的交通基建，建筑连接“旧都”与“新京”之间的交通线，盖房子，搭铁路，挖水沟。

泰国政府，泰国社会有这样的财政实力吗？

现在，正是缺钱的时分，修个机场高铁都要肉疼半天，扣扣索索拿不出预算，突然之间要迁都，这个钱你出吗？

在曼谷修一个素万那普机场，没有任何纠结，收益远大于支出，姑且花费了40年的时刻。

让泰国人不情不肯地再重建一整套首都基建，有那动力吗，那要弄到哪朝哪代才能搞得定啊？




第三个问题：
泰国迁都的本质和最大或许性，是什么？

假如，因为某些神奇的不可抗力，泰国果然下定决心，一举迁都，能往哪里迁？

他信提出的计划，是那空那育府（坤西育府），间隔曼谷100公里，是泰国中部与东北部之间的交通要道。

往那里迁都，其实相当于北京部分功用向雄安新区搬运，具有一定的战略价值和实际或许。

巴育所说的“间隔曼谷不太远也不太贵”的城市，差不多也便是这个意思。



第二种或许，便是将首都功用搬运到曼谷外围。

这个却是没有多困难，是一个相对而言比较实际的挑选。

实际上，曼谷早就现已开端这样做了。泰国最大的政府综合行政中心，就建在了曼谷北部的真瓦塔纳路，与另一个省份“暖武里”仅有一线之隔。

而吞武里王朝（郑信王树立的朝代，曼谷王朝的前一个）国都吞武里，在改朝换代后“迁往曼谷”，实际上也没挪多远，便是从河西边，挪窝到了河东边。

现在的所谓“旧都吞武里”，早就成为了曼谷的一个城区。

要是这种也算“迁都”的话，那倒真是没什么难度。



迁到清迈，文明上没问题，便是太远。而且清迈几乎是泰国北端，相当于我国的哈尔滨，对全国人民的交通都太不友好了；

呵叻、孔敬，太接近泰国东北部，远离泰国中部中心，不利于政治稳定。再闹个红衫军，其时就给你围城了。

罗勇，却是有“皇帝守边关，总理搞开发”，提振东部经济走廊的功效。可是罗勇靠海边那么近，地舆条件看不出和曼谷有啥区别（工业园的朋友们可要高兴坏了）。

芭提雅……那是纯粹来搞笑呢。



综合而言，泰国迁都到中部以外的大城市，那是不或许的。

仅有具有实际或许的“迁都”，便是在曼谷近郊开发新城区，以近似于雄安模式的方法，将曼谷非首都功用的人口与组织，从传统市中心，向外搬运。

名义上，这是“迁都”，实质上，更近似于大曼谷的扩张。

既能处理城市过度拥挤，市区沉降的环境问题，也不会造成曼谷社会经济的剧烈震动。名为迁都，实为扩建——关于“泰国迁都”仅有靠谱的可行性计划，也只有这一种了。



最终，咱们仍是定心吧。

在可预见的将来，泰国不或许实现迁都。

所以在曼谷买房的，出资的，读书工作的，都不必要过分严重，忧虑曼谷变成空城废都。

即使泰国真的对首都组织进行搬运，这种搬运也是极为有限的，并且本质上是对曼谷城市经济带的扩建和开发。



天使之城，雄伟之城，永久的宝石之城，永不可摧的因陀罗之城，世界上赋予九个宝石的雄伟首都，高兴之城，充满着像似统治转世神之天上住所的巍峨皇宫，一座由因陀罗给予、毗湿奴建造的城市。

曼谷，永远是那个曼谷，那个寄托了泰国悉数身家性命，名字长得吓死人的“永久之都”。

它会改变，会扩展，会悄悄地变换自己的形体和容貌。

但他不会被扔掉和衰落，不会被泰国任何一座城池所取代，更不或许在两三代人的时刻里被大自然所吞噬。



无论是泰国人民，仍是泰国政府，都做不到这一点。而巴育本人2019年的“迁都论”，也只是在表达“迁都需谨慎”，鞭策一下交通拥堵和基础建造进展算了。

咱们现在所得到的的消息是，泰国政府完全没有在展开任何迁都，或者证明迁都的国家战略。

因而，咱们别一惊一乍的了。

究竟，一个修3.5公里铁路能修一年的古老王国，一时半会儿怎样迁得动这个都呢？