泰国最长铁路隧道Ngaw贯通 德猜至清孔复线323公里对接泰老边境

泰国Thailand交通部门于11月11日在南邦府Ngaw县举行Ngaw隧道贯通仪式，这条隧道全长6,215米，是泰国تايلاند最长的铁路隧道。隧道是德猜—清莱—清孔新建复线铁路项目第一合同段（德猜至Ngaw）的一部分，由副总理兼交通部长披帕·拉差吉帕干主持贯通仪式，铁路局管理层及相关部门负责人出席。

德猜—清莱—清孔复线全长约323.1公里，纵贯程逸、南邦、帕夭和清莱四府，最终抵达清孔——泰国תאילנד与老挝之间的边境贸易口岸。线路把北部地区的铁路网延伸至边境门户，未来可进一步对接邻国和区域经济网络，提升客运、货运和跨境贸易的运输能力。

Ngaw隧道贯通被视为泰国Thailand铁路基建的一项重要工程节点。项目连接程逸、南邦、帕夭、清莱直至清孔，建成后民众将多一种轨道出行选择，提升便利与安全；企业经营者则可借助铁路网络运输农产品、工业产品和跨境货物，提高长途运输效率，并为沿线地区创造经济机会。

从交通战略看，交通部把铁路作为国家客运和货运的骨干网络，推动新线与既有路网衔接，提升北部通往中部、南部以及重要港口和贸易口岸的运输效率。目标是降低长途对公路运输的依赖，增强泰国थाईलैंड物流竞争力，并把经济机会更均匀地扩散到各地区。

按照规划，项目目标在2028年内开通服务。贯通之后，施工方将推进隧道内部结构、轨道铺设和后续配套工程。铁路建设周期长、涉及桥梁、隧道和多地协调，后续开通进度和工程质量仍需结合施工节点持续跟踪。

总体来看，这条复线和最长隧道打通了北部通往泰老边境的铁路通道，既是交通基建进展，也关系到区域跨境物流和沿线经济发展。后续关注隧道后续工程、全线通车安排，以及铁路投用后对农产品外运、跨境贸易和沿线城镇的带动效果。

（作者：泰国थाईलैंड娜莎追风丸noxa20）

▲铁路隧道贯通

▲山区铁路线

▲边境铁路货运

English Translation

Thailand transport authorities held the Ngaw tunnel breakthrough ceremony on November 11 in Ngaw district, Lampang province. At 6,215 meters, the tunnel is Thailands longest rail tunnel. It forms part of contract one (Den Chai to Ngaw) of the new Den Chai-Chiang Rai-Chiang Khong double-track project, chaired by Deputy Prime Minister and Transport Minister Phiphat Ratchakitprakarn, with State Railway of Thailand Governor Anan Phon-niamdaeng and executives attending.

The Den Chai-Chiang Rai-Chiang Khong line runs about 323.1 km through Uttaradit, Lampang, Phayao and Chiang Rai provinces to Chiang Khong, the border trade gateway between Thailand and Laos. It extends the northern rail network to a border hub, linking onward to neighboring countries and the regional economy, and lifting passenger, freight and cross-border trade capacity.

The breakthrough is a key engineering milestone for Thailands rail infrastructure. The line links Uttaradit, Lampang, Phayao and Chiang Rai to Chiang Khong; once complete, residents gain another rail travel option for convenience and safety, while operators can move farm goods, industrial products and cross-border cargo by rail, raising long-haul efficiency and creating opportunities along the route.

On strategy, the Transport Ministry treats rail as the national passenger and freight backbone, linking new lines to the existing network to improve movement from the North to the Central and South and to key ports and trade gateways. The goal is to reduce long-haul road dependence, strengthen Thai logistics competitiveness and spread economic opportunities more evenly across regions.

The project targets service within 2028. After breakthrough, contractors will proceed with tunnel interior works, track laying and remaining systems. Rail construction is long-running, involving bridges, tunnels and multi-agency coordination; the opening schedule and quality remain worth tracking through construction milestones.

Overall, the double-track and longest tunnel open a rail corridor from the North to the Lao border, a transport milestone tied to regional cross-border logistics and corridor economies. Watchpoints are remaining tunnel works, the full opening schedule, and effects on farm exports, cross-border trade and towns along the route once rail service begins.

(Author: Thailand Noxa20)

ภาษาไทย

หน่วยงานคมนาคมไทยจัดพิธีเจาะทะลุอุโมงค์งาวเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ที่อำเภองาว จังหวัดลำปาง อุโมงค์ยาว 6,215 เมตร เป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย อุโมงค์เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาที่หนึ่งเด่นชัย–งาว ในโครงการรถไฟทางคู่ใหม่เด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ โดยมีรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พิพัฒน์ รัชกิจประการ เป็นประธาน พร้อมด้วยผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย อนันต์ โพธิ์นิ่มแดง และผู้บริหารที่เกี่ยวข้อง

เส้นทางเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ยาวประมาณ 323.1 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดอุตรดิตถ์ ลำปาง พะเยา และเชียงราย ไปจนถึงเชียงของ ด่านการค้าชายแดนระหว่างไทยกับลาว เส้นทางนี้ขยายโครงข่ายรถไฟภาคเหนือสู่ประตูชายแดน เชื่อมต่อประเทศเพื่อนบ้านและเศรษฐกิจภูมิภาคในอนาคต และเพิ่มขีดความสามารถการขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และการค้าข้ามแดน

การทะลุอุโมงค์งาวนับเป็นเหตุการณ์สำคัญทางวิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานรางของไทย เส้นทางเชื่อมอุตรดิตถ์ ลำปาง พะเยา เชียงราย ถึงเชียงของ เมื่อเสร็จสิ้น ประชาชนมีทางเลือกเดินทางระบบรางเพิ่มขึ้น เพิ่มความสะดวกและปลอดภัย ผู้ประกอบการสามารถขนส่งสินค้าเกษตร สินค้าอุตสาหกรรม และสินค้าข้ามแดนทางราง ยกระดับประสิทธิภาพขนส่งระยะไกลและสร้างโอกาสตามแนวเส้นทาง

ในด้านยุทธศาสตร์ กระทรวงคมนาคมมองรถไฟเป็นโครงข่ายหลักการเดินทางและขนส่งสินค้าของประเทศ โดยเชื่อมเส้นทางใหม่เข้ากับโครงข่ายเดิม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางจากภาคเหนือสู่กลาง ใต้ และท่าเรือ ประตูการค้าสำคัญ เป้าหมายลดการพึ่งพาถนนระยะไกล เสริมขีดแข่งขันโลจิสติกส์ไทย และกระจายโอกาสทางเศรษฐกิจสู่ภูมิภาคอย่างสม่ำเสมอ

ตามแผน โครงการตั้งเป้าเปิดให้บริการภายในปี 2571 หลังเจาะทะลุ ผู้รับเหมาจะดำเนินการโครงสร้างภายในอุโมงค์ การวางราง และระบบที่เหลือ การก่อสร้างรถไฟเป็นงานระยะยาว เกี่ยวข้องสะพาน อุโมงค์ และการประสานหลายหน่วยงาน ความคืบหน้ากำหนดเปิดและคุณภาพจึงติดตามผ่านขั้นตอนก่อสร้าง

โดยรวม ทางคู่และอุโมงค์ที่ยาวที่สุดเปิดทางรถไฟจากภาคเหนือสู่ชายแดนลาว เป็นความก้าวหน้าโครงขนส่งที่ผูกกับโลจิสติกส์ข้ามแดนภูมิภาคและเศรษฐกิจตามแนวเส้นทาง ประเด็นติดตามคืองานอุโมงค์ที่เหลือ กำหนดเปิดทั้งสาย และผลต่อการส่งออกสินค้าเกษตร การค้าข้ามแดน และเมืองตามแนวเส้นทางเมื่อเปิดเดินรถ

(ผู้เขียน: ไทยนาโซน็อกซา20)